（2）可采用價(jià)格術(shù)語(yǔ)之變形以明確裝船費用的負擔問(wèn)題。在FOB條件下，如買(mǎi)方采用班輪裝運貨物，由于班輪管裝管卸，裝卸費用包括在由買(mǎi)方支付的運費之內，不會(huì )產(chǎn)生裝船費用由誰(shuí)負擔的爭論。但如果大宗交易，買(mǎi)方租船裝運，船方又不付裝卸費，就可能出現裝船費由哪一方負擔的爭執。因此一般可采用在FOB術(shù)語(yǔ)后加列若干附加條件，形成條件FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)的變形之方法來(lái)明確這一問(wèn)題。常見(jiàn)的反形有：FOB班輪條件（FOBLinerTerms）指用租船裝運，但裝船費用按班輪辦法辦理，即賣(mài)方不負擔。FOB吊鉤下交貨（FOBUnderTackle）指買(mǎi)方負擔從貨物起吊開(kāi)始的裝船費。FOB包括理艙費（FOBStowed）指賣(mài)方負擔將貨物裝入船艙并支付包括離艙費在內的裝船費。理艙費是指貨物進(jìn)入艙底后，進(jìn)行墊隔、整理的費用。FOB包括平艙費（FOBTrimmed,FOBT）指賣(mài)方負擔散裝貨物的裝船和平艙費用。南豐貨運代理 東莞深圳鹽田蛇口FOB拖車(chē)報關(guān) 香港專(zhuān)線(xiàn)物流。深圳到委內瑞拉FOB行業(yè)

D、目的港清關(guān)代理GlobalLogistics(NewYork)Co.,Ltd/紐約環(huán)球物流有限公司。在目的港NewYork，C一直是和D聯(lián)系的，而且C并沒(méi)有和B直接聯(lián)系。怎么回事？B不是C指定的貨代嘛？其實(shí)，國外客戶(hù)C真正指定的貨代是目的港的D——紐約環(huán)球物流有限公司——D才是C直接接觸的合作貨代。C會(huì )告訴D我有一票貨在中國已經(jīng)備好，請D報價(jià)，并操作這票貨，**終運到紐約。（4）D為了給C報價(jià)，就會(huì )找到起運港這邊的B，跟B說(shuō)我有這樣的一票貨，要求B報價(jià)，B給D報價(jià)。然后D以B的報價(jià)為基礎加上一定的利潤，再給C報價(jià)。談妥后，D正式接受C的委托，并拿到A的聯(lián)系資料。然后D把A和C的聯(lián)系資料發(fā)給B；同時(shí)把B的聯(lián)系資料發(fā)給C，C再把B的相關(guān)資料發(fā)給A，A再跟B聯(lián)系安排出運事宜；也有可能B主動(dòng)聯(lián)系A，因為B已經(jīng)從D那里拿到了A的聯(lián)系資料。（這么繞，暈菜！）總之，起運港這邊A和B直接聯(lián)系了，目的港那邊C和D直接聯(lián)系了。同時(shí)，起運港的A（賣(mài)方）和目的港的C（買(mǎi)方/客戶(hù)）直接聯(lián)系，目的港的D和起運港的B直接聯(lián)系。通常，A和D不直接聯(lián)系，B和C也不直接聯(lián)系。深圳到菲律賓FOB價(jià)格表格航空國際貨物運輸-全球空運/直飛航線(xiàn)/優(yōu)惠運價(jià)。

國際快遞專(zhuān)線(xiàn)的優(yōu)勢承運物品范圍廣：假如急于補貨，能夠運用快遞頭程或許空運頭程;假如看重本錢(qián)，能夠運用海運頭程。運價(jià)底：FBA庫房寄存的產(chǎn)品和賬號相關(guān)聯(lián)，同樣的產(chǎn)品，不能在多賬號銷(xiāo)售。這樣就很可能導致相同產(chǎn)品在有些FBA庫房賣(mài)斷貨，但同時(shí)在另外的庫房賣(mài)不動(dòng)。運用FBA頭程海外倉，再分批次轉運，能夠有效規避上述危險，協(xié)助您完成贏(yíng)利大化。清關(guān)快捷：國內FBA物流的海運頭程服務(wù)，是專(zhuān)門(mén)為B2C的跨境電商賣(mài)家所規劃，比較傳統的海運拼箱服務(wù)，起運量更低，收費項目更簡(jiǎn)潔，整體本錢(qián)更低，能夠協(xié)助商家大幅降低FBA頭程本錢(qián)。

因此，我們海運發(fā)貨一定要有風(fēng)險控制意識。能爭取采取CIF或者CFR的情況下，盡量不要采用FOB貿易術(shù)語(yǔ)，爭取采用船公司提單取代貨代提單。接受指定貨代時(shí)，必須仔細審核該貨代的資質(zhì)必須注意控制貨物的所有權，提單的簽發(fā)要非常慎重。不能接受對方作為提單的托運人的要求，同時(shí)盡量不要接受記名提單，也不要做成憑收貨人指示的提單)，而應該做憑發(fā)貨人指示的提單 。投保陸運險來(lái)消除從發(fā)貨人倉庫到裝運港之間的保險盲區。必須仔細審核合同及信用證，避免軟條款，并在出立各項單據時(shí)嚴格遵照合同及信用證的要求。投保相關(guān)出口信用險，以規避并轉化風(fēng)險。淺談FOB客戶(hù)必須指定貨代!擔心無(wú)單放貨,該怎么辦?

使用FOB的這些變形，可起到明確地改變雙方關(guān)于費用的劃分，但不改變風(fēng)險劃分的原有界線(xiàn)，即裝運港的船舷仍是雙方劃分風(fēng)險的界限。（3）同美國和其他美洲國家貿易使用FOB術(shù)語(yǔ)時(shí)，應在FOB后加詳Vessel。因為美國的《1941年美國對外貿易定義修正本）對FOB術(shù)語(yǔ)的解釋與《1990年通則》有較大差異，只有在FOB與裝運港名稱(chēng)之間加上Vessel才意味著(zhù)在裝運港船上交貨，與一般的解釋相一致。國際貿易FOB條款運用頗多。2.（指定裝連港）船邊交貨價(jià)（FAS,FreeAlongsideShip,namedportofShipment)按此價(jià)格術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方須將貨物運送到指定的裝運港靠買(mǎi)方指定船只的船邊碼頭或駁船上。所謂船過(guò)即指該指定船只的吊機上吊鉤可吊及之處。山東泰安到芝加哥海運貨物運輸港到門(mén)FOBCIF直達船。廈門(mén)到深圳FOB價(jià)格信息

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（4）出產(chǎn)支撐制作經(jīng)濟會(huì )證明詳細的零部件對長(cháng)時(shí)刻出產(chǎn)的重要意義，而出產(chǎn)支撐庫房則能夠向裝配工廠(chǎng)供應穩定的零部件和材料供應。因為較低的前置時(shí)刻、或使用過(guò)程中的嚴重變化，所以對向外界采購的項目進(jìn)行安全儲藏是完全必要的。對此，大多數總成本解決方案都建議，運營(yíng)一個(gè)出產(chǎn)支撐庫房，以經(jīng)濟而又當令的方式，向裝配廠(chǎng)供應或"唱給"加工材料、零部件和裝配件。（5）商場(chǎng)形象雖然商場(chǎng)形象利益或許不像其他服務(wù)利益那樣顯著(zhù)、但是它常常被出售司理看作是地方庫房的個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)。商場(chǎng)形象要素基于這樣的見(jiàn)解和觀(guān)念，即地方庫房(以及對以推測為當地存貨)比起距離更遠的庫房來(lái)、對顧客的需求反應更敏感，供應的遞送服務(wù)也更快。并因此而產(chǎn)生這樣購主意、認為地方庫房將會(huì )提高商場(chǎng)份額，并有或許增加利潤。雖然商場(chǎng)形象要素是頻頻討論的一個(gè)戰略，但很少有厚實(shí)的研討，來(lái)確認它對實(shí)踐利益的影響。深圳到委內瑞拉FOB行業(yè)

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