微型燃氣輪機是如何一步步發(fā)展過(guò)來(lái)的。微型燃氣輪機的應用起源于20世紀40-60年代。該時(shí)期開(kāi)始出現功率為幾百千瓦的燃氣輪機，并主要用于航空動(dòng)力輔助系統（APU）和大型載貨汽車(chē)柴油機的渦輪增壓器。到了20世紀60年代，美國國家航空與宇航管理局（NASA）在渦輪增壓器的基礎上，成功研制了一種帶減速齒輪箱結構的微型燃氣輪機發(fā)電裝置，并于70年代的開(kāi)展了微型燃氣輪機在航天飛機上作為輔助動(dòng)力裝置的研究。此時(shí)微型燃氣輪機發(fā)電技術(shù)雖然得到了迅速的發(fā)展，但是由于小功率燃氣輪機轉速高，通常需要通過(guò)減速齒輪箱與發(fā)電機相連，導致整個(gè)機組結構笨重。而采用回熱循環(huán)雖然能夠提高微型燃氣輪機效率，但是常規回熱器的體積與重量比燃氣輪機本身還要大，而緊湊式的回熱器制造成本很高，使得回熱循環(huán)的地面應用始終打不開(kāi)局面。大多數微型燃氣輪機由壓縮機、燃燒器、渦輪機、交流發(fā)電機、換熱器和發(fā)電機組成。Capstone微型燃氣輪機生產(chǎn)廠(chǎng)家

微型燃氣輪機在動(dòng)力領(lǐng)域已引起世界各國的高度重視，各國現在都在積極研發(fā)、生產(chǎn)更先進(jìn)的模型。現代微型燃氣輪機于20世紀60年代開(kāi)始研發(fā)，發(fā)展歷史較短。目前，世界各發(fā)達國家都在開(kāi)發(fā)和使用這種新型低能耗熱技術(shù)。1998-12，DOE主辦了微型燃氣輪機技術(shù)峰會(huì )，會(huì )議明確指出：在熱效率和環(huán)保方面，如何將微型燃氣輪機用于廉價(jià)、可靠的高溫材料，是微型燃氣輪發(fā)動(dòng)機的關(guān)鍵技術(shù)，其本身的特點(diǎn)對今后的發(fā)展非常重要。近年來(lái)，許多美國公司正在積極開(kāi)發(fā)更加先進(jìn)的微型燃氣輪機，其中，凱普斯通已生產(chǎn)30kW、65kW、200kW微型發(fā)電機組，霍尼韋爾研發(fā)的75kW發(fā)電設備已成功運行，目前許多用戶(hù)正在使用凱普斯通技術(shù)開(kāi)發(fā)熱電系統。生物質(zhì)氣微型燃氣輪機生產(chǎn)廠(chǎng)家日前，國內首臺100千瓦微型燃氣輪機在中航工業(yè)東安成功加載至100千瓦。

20世紀70年代，我國開(kāi)發(fā)了37kW、200kW、3K42燃氣輪機。目前，我國微型燃氣輪機技術(shù)水平較低，所使用的商用機型（包括65k和200M的產(chǎn)品）均來(lái)自卡普斯通公司。根據我國能源現狀，微型燃氣輪機本身具有的技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢，為解決我國電力發(fā)展分布尚不均衡這一問(wèn)題提供了可行性方案，現在已得到普遍的關(guān)注和應用。中國科學(xué)院熱物理工程研究所、哈爾濱東安集團和西安交通大學(xué)3個(gè)研究所，在中國科技部“863”計劃的支持下，已共同研發(fā)出100MW微控燃氣輪機，并獲得驗證生產(chǎn)。科技部多次表明，要積極推動(dòng)微型燃氣輪機的發(fā)展，盡快達到國外微型燃氣輪機的先進(jìn)水平。

微型燃氣輪機的應用，可以加速實(shí)現這些地區人民的生活和生產(chǎn)的電力化。可以想像，對于在無(wú)電區生活的他們而言，通過(guò)裝備微型燃氣輪機發(fā)電裝置，簡(jiǎn)單地從電源插座獲得可靠而高質(zhì)量的電力，確實(shí)令人激動(dòng)。在分布式發(fā)電應用領(lǐng)域，微型燃氣輪機將直接與柴油機發(fā)電進(jìn)行競爭。與內燃機發(fā)電相比，微型燃氣輪機發(fā)電有明顯優(yōu)越性，例如：一臺45kW微型燃氣輪機發(fā)電裝置的成本約13,500美元（包括熱交換器），而整套柴油發(fā)電裝置約9,000美元。并且燃氣輪機具有更低的運行成本。而且燃氣輪機排放低于柴油機，有利于環(huán)境保護，可以相信，隨著(zhù)微型燃氣輪機技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，其成本將接近于柴油機發(fā)電裝置，而工作壽命更長(cháng)。微燃機的各部件均采用模塊化設計，零件數量少，可靠性高。

小型燃氣輪機一般是指功率在1兆瓦至20兆瓦之間的燃氣輪機。由于小型燃氣輪機具有綜合效率高、起停快、調節靈活、負荷跟隨能力強等優(yōu)點(diǎn)，因此可作為分布式能源系統中的重心設備，依托于微電網(wǎng)或智能配電網(wǎng)，在靠近工業(yè)區、商務(wù)區等冷熱電終端用戶(hù)附近部署，滿(mǎn)足綜合能源系統在“源—網(wǎng)—荷—儲”各個(gè)環(huán)節的要求；在能源供應側，小型燃氣輪機可與余熱鍋爐、溴化鋰制冷機等組成熱電聯(lián)產(chǎn)或冷熱電三聯(lián)供系統，實(shí)現能源的梯級利用，綜合能源利用率可達80%以上；同時(shí)利用小型燃氣輪機調節靈活、負荷跟隨能力強的特點(diǎn)，可以跟隨工業(yè)園區、商務(wù)區內的用能負荷波動(dòng)進(jìn)行快速調節；在電網(wǎng)側，小型燃氣輪機可以為區域電網(wǎng)提供質(zhì)量的電力輔助服務(wù)。利用其起停快的特點(diǎn)，輔助電網(wǎng)調峰，適宜作為緊急備用機組。同時(shí)，其快速靈活的調節能力，可以為微電網(wǎng)提供調頻和無(wú)功調節等電力輔助服務(wù)；在儲能側，小型燃氣輪機可以和儲能電池系統集成為混合供電系統，實(shí)現即時(shí)響應的備用能力。微型燃氣輪機主要是將化學(xué)能轉化為機械能輸出，或用于驅動(dòng)，或用于發(fā)電。武漢煤層氣微燃機

微燃機的維護是很少的，微型燃氣輪機采用獨特的空氣軸承技術(shù)，系統內部不需要任何潤滑，節省了日常維護。Capstone微型燃氣輪機生產(chǎn)廠(chǎng)家

微型燃氣輪機的概念，一般采用壓氣機加燃燒室加渦輪的單軸簡(jiǎn)單循環(huán)方案，多采用離心壓氣機加向心渦輪的背靠背緊湊式布置，功率多在500kW以下，汽車(chē)用則多為100kW以下，使用在汽車(chē)上時(shí)，一般采用增程式，即通過(guò)軸連發(fā)電機給電池供電，再通過(guò)電動(dòng)機驅動(dòng)汽車(chē)。微小型燃氣輪機的效率問(wèn)題。微型燃氣輪機的優(yōu)勢在于其緊湊型，即功重比高，效率相比內燃機不占優(yōu)勢。內燃機輕松可實(shí)現30%以上熱效率，而燃氣輪機的目前簡(jiǎn)單循環(huán)較高效率為40%而且是重型燃氣輪機，功率在幾百MW，由于尺寸效應，功率越小效率越低，100kW以下的簡(jiǎn)單循環(huán)微燃效率基本在15到20%左右。Capstone微型燃氣輪機生產(chǎn)廠(chǎng)家

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